Kalibrierung und Einbaulage standen direkt unter der Libelle. Wer im
Fahrzeug die Anzeige abliest und dabei scrollt, verstellt so leicht den
Nullpunkt - und merkt es nicht, weil die Anzeige danach schlicht null
zeigt. Beides liegt jetzt hinter "Neigungsmesser einrichten".
In der Geräteansicht bleibt, was im Betrieb gebraucht wird: die Libelle,
die Werte und der Ausrichtungs-Assistent. Die Einrichtungszeile nennt den
Stand, damit man nicht erst hineinschauen muss - fehlt der Nullpunkt,
steht das dort.
Die Namen sagen jetzt, was geschieht. "Auf aktuelle Lage kalibrieren"
klang nach einer Messung, gemeint ist das Festlegen des Nullpunkts: jetzt
"Aktuelle Lage als eben übernehmen", das Zurücksetzen entsprechend
"Nullpunkt verwerfen". Aus dem Hauptwort "Einbaulage" wird "Einbaulage
bestimmen".
Die beiden Schritte stehen in der Reihenfolge, in der sie gehören: erst
die Einbaulage, sonst legt der Nullpunkt sich auf die falsche Achse.
Beide Knöpfe bleiben stumm, solange keine Werte ankommen.
Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
