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BiasFandClaude Opus 5
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Kalibrierung und Einbaulage standen direkt unter der Libelle. Wer im Fahrzeug die Anzeige abliest und dabei scrollt, verstellt so leicht den Nullpunkt - und merkt es nicht, weil die Anzeige danach schlicht null zeigt. Beides liegt jetzt hinter "Neigungsmesser einrichten". In der Geräteansicht bleibt, was im Betrieb gebraucht wird: die Libelle, die Werte und der Ausrichtungs-Assistent. Die Einrichtungszeile nennt den Stand, damit man nicht erst hineinschauen muss - fehlt der Nullpunkt, steht das dort. Die Namen sagen jetzt, was geschieht. "Auf aktuelle Lage kalibrieren" klang nach einer Messung, gemeint ist das Festlegen des Nullpunkts: jetzt "Aktuelle Lage als eben übernehmen", das Zurücksetzen entsprechend "Nullpunkt verwerfen". Aus dem Hauptwort "Einbaulage" wird "Einbaulage bestimmen". Die beiden Schritte stehen in der Reihenfolge, in der sie gehören: erst die Einbaulage, sonst legt der Nullpunkt sich auf die falsche Achse. Beide Knöpfe bleiben stumm, solange keine Werte ankommen. Co-Authored-By: Claude Opus 5 <noreply@anthropic.com>
